Острова северо-западной Ладоги. Часть 1. Остров Кухка.

Изображения

С чего начинаются все путешествия. Что бы там не говорили сторонники романтической спонтанности, все начинается не с первого шага, а с подготовки к этому самому шагу. В одном случае достаточно надеть шлепанцы, в другом – приходится, подобно безумному трехмерному тетрису, по граммам собирать рюкзак.

[gmap line=61.51950263330017,30.207767486572265 + 61.50844978812469,30.22836685180664 + 61.49681959172747,30.24759292602539 + 61.4869878662584,30.27059555053711 + 61.47551359353014,30.303726196289062 + 61.46132882836379,30.349388122558593 + 61.455505465518485,30.363807678222656 + 61.45140385272645,30.364665985107422 + 61.44754784454875,30.362606048583984 + 61.44196809482953,30.355052947998047 + 61.43236530591285,30.344066619873047 + 61.42596180401603,30.339946746826172 + 61.41963910914885,30.332393646240234 + 61.414957847569,30.32398223876953 + 61.41241160355769,30.323123931884765 + 61.40583969178263,30.319175720214843 + 61.40008813432339,30.306987762451172 + 61.39047245216761,30.29977798461914 + 61.385129127737464,30.304412841796875 + 61.38488249070945,30.314369201660156 + 61.38874624724187,30.321578979492187 + 61.390143658580335,30.333938598632812 + 61.388828449638495,30.340633392333984 + 61.38603344685743,30.344581604003906 + 61.3813471461197,30.342693328857422 + 61.38504691561101,30.34801483154297 + 61.38373149218075,30.356597900390625 + 61.38027824229931,30.36724090576172 + 61.37723577754507,30.379257202148437 + 61.372219175712765,30.391788482666015 + 61.36966944668607,30.390071868896484 + 61.36851788802345,30.37891387939453 + 61.366296905161164,30.361576080322265 + 61.36547427889736,30.338916778564453 + 61.364404832414166,30.31625747680664 + 61.36185446634028,30.29754638671875 + 61.36185446634028,30.281238555908203 + 61.35889248999279,30.273170471191406 + 61.35362606191801,30.27660369873047 + 61.34827643873121,30.28432846069336 + 61.34465463640867,30.28707504272461 + 61.344572317850144,30.28106689453125 + 61.34383144108409,30.271453857421875 + 61.34234963495986,30.2728271484375 + 61.34095008700885,30.28158187866211 + 61.33790379582901,30.288105010986328 + 61.335845323225506,30.28879165649414 + 61.33304558336803,30.277118682861328 + 61.330904436976624,30.276432037353515 + 61.33230443387051,30.269908905029297 + 61.33279853548385,30.26235580444336 + 61.33535126966955,30.254459381103515 + 61.339138814453875,30.250167846679687 + 61.34333751350085,30.245018005371093 + 61.34679484296744,30.245018005371093 + 61.35049870091103,30.243473052978515 + 61.35263850798791,30.235919952392578 + 61.3529676960934,30.22390365600586 + 61.35790510223449,30.219097137451172 + 61.36325307993096,30.216693878173828 + 61.36720176906657,30.21738052368164 + 61.3719724368268,30.214977264404297 + 61.37460421792032,30.219440460205078 + 61.38225157465406,30.224590301513672 + 61.39178759192485,30.223045349121093 + 61.401320700080774,30.218582153320312 + 61.40592184921639,30.222530364990234 + 61.41191875815004,30.225276947021484 + 61.416025565515554,30.223731994628906 + 61.42275956021075,30.223731994628906 + 61.42341645752357,30.226821899414062 + 61.41931062246744,30.234203338623047 + 61.41405436539914,30.249309539794922 + 61.40945441441785,30.268707275390625 + 61.40181371276629,30.287418365478515 + 61.39688323574038,30.287933349609375 + 61.38389592313676,30.29651641845703 + 61.382827106461825,30.30801773071289 + 61.38628007480399,30.321407318115234 + 61.38849963875476,30.33222198486328 + 61.386691117057204,30.340290069580078 + 61.384060353227866,30.34252166748047 + 61.3813471461197,30.344581604003906 |line=61.355930233250035,30.22510528564453 + 61.35609481042543,30.23815155029297 + 61.35658853675885,30.256690979003906 + 61.35790510223449,30.273513793945312 |markers=blue::61.3800726796825,30.340847969055176 |zoom=11 |center=61.43843920832588,30.265960693359375 |width=600px |height=600px |control=Large |type=Hybrid]

Чтобы полюбоваться просторами Ладожского озера достаточно приготовить небольшой автомобиль, погрузить в него восьмидесяти килограммовый лодочный мотор, запастись 100 литрами бензина и отправиться за 1000 километров, в город с труднопроизносимым почти неприличным названием Лахденпохья.

Ну и перед этим арендовать лодку, обзавестись картами для морского навигатора и не забыть миллион мелочей, необходимых для путешествия по воде и автономной жизни на земле. Потом все проверить и не забыть еще один миллион мелочей, которые отделяют понятие «жизнь» от «борьбы за выживание».

Все готово – мотор с помощью монтировки и получаса грубой силы и грубых слов установлен на транец, бесформенная груда вещей вперемешку с канистрами бензина и баррелем пива погружены в лодку. Мы покидаем Большую землю, 10 километров по Яккимваарскому заливу и мы выходим в открытую Ладогу.

Озеро пугает. При выходе из залива виден странный туман, стелящийся над водой, даже на расстоянии он кажется очень холодным. Несмотря на слабый ветер по озеру идет волна, от которой старенькая алюминиевая лодка скрипит всеми клепками. Только что, у берега, была жара и хотелось снять пропотевшую футболку. Сейчас спешно надеваю водолазку, рубашку, свитер, куртку, роюсь в вещах в поисках шапки. Отходить далеко от берега страшно – случись что, в спас жилете не утонешь, но знакомство с гипотермией наступит раньше знакомства с берегом.
На рабочей карте еще дома, при помощи гугл планеты, викимапии и туристической литературы, отмечены достопримечательности и места, подходящие для стоянки. Сверяем карту с навигатором и направляемся к острову Кухка, на берегах которого со спутника видны несколько пляжей. На первом пляже стоит дом – единственное жилье на острове. Северо-восточная бухта безлюдна и хорошо защищена от ветра. Высаживаемся на прекрасную стоянку – массивный стол с лавками, костровище, дрова – в пяти шагах, на краю пляжа журчит среди мха кристальный ручеек. Осталось поставить палатки и натянуть тент и можно поднимать бокалы за приезд.

Северная Ладога не только край удивительной нетронутой природы, но и место кровопролитных боев Великой Отечественной войны. Ее следы – на каждом шагу. Вот в десяти метрах от берега лежит старый изрешеченный бакен, а в ста метрах прямо на пляже – пустой корпус противолодочной мины.

Тут я грубо нарушу незыблемое правило травелогов – презрю хронологию и выброшу ее за ненадобностью. Случилось так, что наш остров мы исследовали в первый, третий и пятый день поездки. И чтобы не скакать с одного непроизносимого географического названия на другое, а после – обратно, буду перепрыгивать во времени.

День третий – вокруг острова Кухка.

Узкие проливы между Кухкой, материком и соседними островами дадут фору лабиринтам улочек средневековых городов. Но, в отличие от них, тут необходимо следить еще и за глубиной. Тут ощущаешь всю прелесть навигатора с подключенным эхолотом – только с ним появляется возможность не только не заблудиться в этом лабиринте, но и двигаться по нему с уверенной скоростью. Иногда попадаются старые финские знаки, показывающие фарватер – сделаны на века – бетон на гранитных глыбах.

Проносимся мимо скалистых берегов, высаживаемся на небольшие красивые острова. Середина июня – разгар весны. Цветет все, что способно цвести – брусника, вереск, маленькие низкорослые цветочки ткут на гранитных валунах разноцветные ковры. В бухтах прибивает к берегу сосновую пыльцу, создающую на воде причудливые желтые узоры.

День пятый- скала.

Прямо перед нашей стоянкой, прикрывая нас от ладожских ветров, как гигантский зверь на отдыхе, прилегла отвесная, местами с отрицательными углами, сорокаметровая скала – самая высокая точка острова. Все пять дней мы смотрели на нее с нашего пляжа, она служила нам надежным ориентиром при подходе с воды. И в последний день мы собрались с духом и поползли вверх.

Встречали нас деревья, похожие на животных и причудливо изогнутые кольцом.

На вершине встретил деревянный триангуляционный знак и потрясающие виды на наш лагерь (на фото можно разглядеть мою миниатюрную палатку, пяти метров длины) и на соседний архипелаг Кильписаарет, о котором и пойдет речь во второй части.

Для второй части остались – божьи коровки островов Кильписаарет, затонувший дебаркадер и маяк Рахмансаари, легендарная штольня Кугрисари, запретный радиоактивный остров Макаринсари и бескрайние пляжи в заливе Терву. (а теперь быстро прочтите этот абзац несколько раз вслух – если вы нигде не запнулись – вам открыта дорога в дикторы)

Напоследок – полторы минуты видео без всякой смысловой нагрузки, лишь как попытка передать ощущения от передвижения на лодке со скоростью под 60 км/ч при небольшом бризе – примерно как катить сидя в железном тазу по Красной площади.

PS. Спасибо Yoti за полезные ссылки.
Огромное спасибо Rik75, который был вдохновителем, организатором, водителем, штурманом, капитаном, спонсором и всем, всем, всем этой поездки.

Comments

пока ехали по Приозерскому шоссе и небольшой участок по Питерской КАД

Сама трасса Мосва-Спб как никакая другая богата на безумных дальнобойщиков.
Фуры летят со скоростью 150 км/ч, так что даже внедорожники "присасывает".

Безумныe дальнобойщики и Фуры которые летят со скоростью 150 км/ч валяются в придорожной канаве с перевёрнутыми колёсами. 99% фур едут со скоростью 60-70 км в час, так как ехать с большей скоростью не возможно ни кому их за плохого состояния двух-трёх полосной дороги и большого потока машин в обоих направлениях.

Submitted bykruso3 on пт, 07/06/2012 - 08:28

Лично мне импонирует продуманность путешествия у AlekLychа. Именно нужно расчитывать на "жизнь", а не "выживание"...
И все же бросаетца в глаза несоответствие лодочки и мотора подвесного(80кг) Такой моторчик запросто может перевернуть эту посудину. И вот здесь не нужны могучие Л.С.(и тяжелые на краю лодки). Для такой лодки нормально 18лс(25) и веса до ~40кГ. Понятно, конечно, что взяли хорошее(то что было...)

Для Казанки 18л.с - самый раз:smile: :smile:
А так по паспорту 30-60л.с., 40л.с., со стандартным винтом - оптимальный выбор.
______________________
Мы не думаем - Мы едем!

Вот характеристики нашей лодки-

Технические характеристики моторной лодки (мотолодки) "Ока-4"

Длина наибольшая, 4.25 м
Ширина наибольшая, 1.48 м
Высота борта на миделе, 0.71 м
Угол килеватости днища на транце 14°
Масса с оборудованием и снабжением, 190 кг
Грузоподъемность, 400 кг
Пассажировместимость, 4 чел.
Допустимая мощность подвесного мотора, 30 л.с.
Скорость под мотором: "Вихрь-М" (25 л.с.)
с полной нагрузкой, 30.4 км/ч
с одним водителем, 41.4 км/ч

В нашем случае был нештатно усилен транец, как раз под более тяжелый мотор. Так что с Меркури 40 л.с. в самый раз было.
До этого с этим мотором использовали "Обь" - на озере Вуокса- тоже все нормально, и надувнушку "Зодиак" - не помню модель, под 30-ти сильный мотор- Селигер, Углическое вдхр. - управляемость, конечно, хуже, но шторм на Осташковском плесе на Селигере в октябре выдержала (на видео)

Изображения

"Такой моторчик запросто может перевернуть эту посудину"??????
Лодку грузоподъёмностью 400 кг. перевернёт мотор весом 75 кг????. Видно что вы ни когда на моторных лодках не ездили.
"И вот здесь не нужны могучие Л.С"???? Вот и ездите со скоростью 25-30км/ч на 18лс., а мы будем ездить 55-60км/ч.

что мистер то же не очень понимает в моторах и лодках.
Мотор выбирается по совокупности характеристик, ну попробуйте прокатится по Клязме - Пироговке на лодочке под 25л.с. с мотором на 40л.с - можите 1000р и не отделаться.

Лодку грузоподъёмностью 400 кг. перевернёт мотор весом 75 кг

Казанку - Оку - Ладогу - точно нет, надувнушку - очень легко, могу продемонстрировать на Вашем Зодиаке, да и Вы сами это знаете.

______________________
Мы не думаем - Мы едем!

Ну -Ну, Я то сам не знаю, не получалось у меня Зодиак на воде перевернуть ни как, только на берегу. А вот как казанки на 30л.с. переворачиваются видел.

У этой модели зодиака по паспорту разрешённая мощьность мотора 40л.с. на что в ГИМС получены документы и номера.

:wink:

А вот как казанки на 30л.с. переворачиваются видел.

с дуру да по пъяни можно и пенис сломать.
Мужик в каком то форуме писал, что на Белом море в шторм попал, валы были выше двух метров, ничего, встал носом к волне и шел малым ходом до ближайшего острова.
Мне, кстати, интересно, зачем 3 бака по 20-25л, а не один на 50?
______________________
Мы не думаем - Мы едем!

Бак один - 25 л - на фото справа.

Это штатный бак, идет в комплекте с движком.

"что было, то и полюбила"

Понятно, думал специально купили такое разнообразие форм и размеров, хотел понять почему:smile:
А сколько вы намотали в километрах и сколько гарючки спалили?. Бензин какой брали, 92 или 95??
______________________
Мы не думаем - Мы едем!

это совершенно тупой наезд, тем более после того, как m-r kruso запилил фотку своей лодки...
ЗЫ Кстати, у соседа на фото стоит расово-правильный двигун, отнюдь не на 40 разрешенных л.с.
______________________
Мы не думаем - Мы едем!

Submitted bykruso3 on пт, 07/06/2012 - 21:35

Ответ на от Yoti

На другом фото крышечка с "рассово-правильного" двигуна(как правильно заметил Yoti) Honda BF200!! И это ставится на всяки сарепты-прогресы !! На Телецком озере... Здесь ГИМС проиграл капитализьму...
С точки зрения теормех (и гидродинамики) при длине опоры на жидкость всего 4,25м(х1,48м Ока-4) установка на конец 75кГ (и еще усилие в 40лс) и отсутствия киля в > 100кГ приведет(расчитывается) к ухудшению... Гораздо устойчивее будет 4,65м(х1,7) у Прогресса и еще лучше Амур 5,5м со стационаром внизу ...
А суть моего поста заключалась в простом - нацепить на транец более тяжелый и более мощный двигун сейчас есть возможность, но будет потеря в безопасности плавания по озеру Ладоги на старье типа Ока-4...

Изображения