Москва-Карелия-Архангельск 16.07-28.07.2011 (день 1 и 2) Вытегра, музей подводной лодки

В эту авантюру ввязались четверо туристов – я, Костик, Лёха и Ольга. Чем ближе была дата отъезда, тем нетерпимее становились наши сердца. Но, как мы ни хотели выехать пораньше – ничего не получилось.

Сбор в 8-00 утра. Машины полностью загружены, даже задние сиденья.

Загрузка

Ближе к 9-00 утра стало понятно, что холодильник, купленный накануне,

Неубиваемый холодильник

отказывается работать от имеющегося инвертора. Мощности не хватило. До 11-00 мы искали подходящий инвертор по Москве, а нашли рядом с домом!

Ну, вот теперь всё – можно ехать! Даже не верится… И началась дорога,

Путь из Москвы

дорога,

дорога…

Закат

Привал решили сделать на реке Волховке.

Лёха даже изловчился и поймал рыбку!

р. Волховка

Рыбка была безжалостно съедена…

Улов

Утро. Опять дорога. В Волхове посмотрели на ГЭС.

Волховская ГГЭС

Волховская ГЭС
им. В. И. Ленина, первая районная ГЭС в СССР, построенная по плану ГОЭЛРО на р. Волхов. Сооружение станции начато по инициативе В. И. Ленина в 1918, но из-за Гражданской войны и военной интервенции строительные работы развернулись только в 1921. В. И. Ленин уделял исключительное внимание строительству В. ГЭС. В своей статье «Лучше меньше, да лучше» (1923) он писал: «... всякое малейшее сбережение сохранить для развития нашей крупной машинной индустрии, для развития электрификации,... для достройки Волховстроя...» (Полн. собр. соч., 5 изд., т. 45, с. 405). В декабре 1926 состоялось торжественное открытие станции. Первоначальная мощность ГЭС 58 Мвт (58 тыс. квт). В начале Великой Отечественной войны станция была демонтирована и оборудование вывезено. В 1942 частично восстановлена и по подводному кабелю, проложенному по дну Ладожского озера, снабжала электроэнергией осаждённый Ленинград. В октябре 1944 полностью восстановлена. Мощность станции увеличена до 66 Мвт. Среднегодовая выработка электроэнергии — 375 млн. квт•ч. В состав гидроузла входят: бетонная водосливная плотина длиной 213,3 м, здание ГЭС длиной 140,5 м, водоспуск, однокамерный шлюз и рыбоход. В машинном зале ГЭС установлены 8 гидроагрегатов мощностью по 8 Мвт и 2 малых гидроагрегата по 1 Мвт. Водонапорные сооружения создают Волховское водохранилище.
Строительство В. ГЭС явилось первой школой для советских гидроэнергетиков, её строители работали на сооружении Днепрогэса и ряда других крупнейших гидроузлов.
В. Ю. Стеклов.

Опять дорога.

Дорогу местами реконструируют,

Реконструкция дороги

но, в основном – это грейдер.

Грейдер

В поселке Палтога стоят две разрушенные церкви рядышком, каменная Знаменская и деревянная

Палтога, церковь

Богоявленская (построена в 1733-ем году) – памятник архитектуры.
Церковь Богоявления в Палтоге была не только храмом, ее купола указывали дорогу странникам, рыбакам и промысловикам, в ней устраивались общедеревенские праздники и проходил мирской сход для решения важных дел.
В основе Богоявленской церкви два традиционных четверика — трапезная, крытая на два ската, и собственно храмовое помещение. Необычно завершение церкви — это крещатая бочка («бочкой» называется форма двухскатного покрытия с криволинейными очертаниями, завершающаяся острым углом; «крещатая бочка» состоит из двух взаимно пересекающихся бочек) в два яруса, оканчивающаяся пятью покрытыми лемехом главками. В покрытии ярусов, многоглавом завершении и общей пирамидальной структуре воплотились прионежские архитектурные традиции. В XIX веке при переделках храм лишился четырех главок из пяти, бочки были обшиты листовым железом, а стены — крашеным «под камень» тесом, на городской манер были также растесаны окна.

А дальше в нашем маршруте Вытегра.

В Вытегре находится музей подводной лодки.
Туда-то мы и направились.


Вытегра, музей подводной лодки

Большая океанская дизельная подводная лодка Б-440 (НАТОвская классификация - "Фокстрот") построена в 1969 г. С 1970 по 1989 гг. находилась в составе Северного флота, с 1992 г. - Балтийского флота, участвовала в учениях и несла боевую службу в Атлантике и Средиземном море. В 1998 году исключена из состава флота и передана для утилизации.
В 2003 году началось её переоборудование в музей для Вологодской области на Кронштадтском морском заводе. 2005 год – переоборудование завершено. Подводная лодка максимально сохранена в боевой укомплектованности механизмами, системами и вооружением, сохранены посты экипажа. Небольшая часть отсеков использована для эксплуатации музея.
В Вытегорском заливе были произведены дноуглубительные работы - необходимое условие для приема ПЛ-музея, которая ошвартовалась у береговой черты. В Вытегру подводная лодка была доставлена по акватории Ладожского и Онежского озер. 10 декабря 2005 года Подводная лодка стала базой для Музея боевой славы моряков. (Материал взят с сайта Чудеса России)

Внутри лодки интересно, но ощущаешь замкнутое пространство, особенно глядя на каюты. А когда я представила, как лодка уходит под воду и под давлением скрежещет металл (ну или я не знаю, что там скрежещет) – по мне побежали мурашки. Мда, не быть мне подводником…

Внутри лодки

На лодке

После музея зашли в столовую напротив церкви Сретения Господня 1873 года постройки.

Вытегра, церковь

Цены небольшие, как и порции. И – опять в путь! Издалека я вижу долгожданный указатель! Сердце забилось, и я заголосила:
- «Остановись, это же Карелия!»
УРА! Сбылась мечта идиота! Я в Карелии!!!

Сбытие мечты идиота)))

Вдоволь наобнимавшись с указателем продолжили путь. Вот уже подошел к концу второй день, но решили не искать поблизости ночевку, а стартанули в сторону мыса Бесов нос на Онежском озере.

Продолжение следует…

Comments

Уважаемые модераторы! Не пойму, куда делась вторая страница с текстом и фотками?

Да нет, они не зажали :laughing: Когда я нажимаю кнопочку править, там все на месте!